黃埔文沖接獲國內(nèi)首艘電動公務(wù)船訂單

11月26日，黃埔文沖與深圳市海事局簽訂海上危險品應(yīng)急指揮船建造合同。該船將是我國首艘可用純電池推進、在海上危險氣體區(qū)域安全航行并實施人員撤離救助的船舶。深圳海事局副局長郭秀斌、708所副所長李小平、中國船級社廣州分社副總經(jīng)理余靈、公司副總經(jīng)理李晞等出席。

該船設(shè)計和建造填補了我國海上危險品救助和指揮船舶的空白，實現(xiàn)了重大創(chuàng)新和突破，達到世界領(lǐng)先水平。不僅可以為深圳大鵬灣LNG樞紐港的安全運行提供強大保障，也將為我國后續(xù)海上危險品應(yīng)急指揮船建造提供標桿示范。

據(jù)悉，該船由中船集團708所設(shè)計。該船總長78米，船寬12.8米，型深5.5米，設(shè)計航速不小于18節(jié)，續(xù)航力1000海里；配備發(fā)電機組/動力電池組混合電力推進、雙全回轉(zhuǎn)推進器，具備DP1級動力定位能力；配備強大的綜合信息處理與實時傳輸系統(tǒng)，智能化、信息化水平高，將擔當應(yīng)急現(xiàn)場指揮中心的重任；配備危險氣體探測/檢測系統(tǒng)、溢油回收雷達、緊急醫(yī)療救助艙室和相關(guān)醫(yī)療設(shè)備設(shè)施、直升機平臺；配備全國首創(chuàng)的船舶安全防護系統(tǒng)，可維持艙室正壓，上建和主船體氣密性達到國際最高標準，保證了在海上危險氣體區(qū)域安全航行。

該船是我國首艘電動公務(wù)船，也是黃埔文沖首次建造電池動力船舶，船上安裝2套650千瓦時高性能鋰電池組。動力電池將在海上危險氣體區(qū)域為全船供電，保證該船在7節(jié)航速下持續(xù)航行時間不低于2小時，駐泊時全船噪音水平可達到中國船級社最高等級COMF(NOISEⅠ)的舒適度，將是我國運行時最安靜的現(xiàn)代化船舶。

動力電池技術(shù)已在汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用。相比燃油、燃氣，采用動力電池推進，不僅確保了船舶在危險氣體區(qū)域的安全，也實現(xiàn)了硫、氮等污染物及PM2.5顆粒的零排放。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池動力將成為船舶能源重要的發(fā)展方向之一。

根據(jù)深圳市規(guī)劃，到2020年，深圳東部大鵬灣港區(qū)年LNG吞吐量將達到2000萬噸，將成為全球最大的LNG樞紐港區(qū)。為保障港區(qū)的安全，保護人民生命財產(chǎn)，深圳海事局提出建造海上危險品應(yīng)急指揮船的設(shè)想，并得到交通運輸部海事局、深圳市的大力支持。

該船將用于LNG船舶航行監(jiān)護、錨地監(jiān)控以及轄區(qū)危險品碼頭與作業(yè)水域的安全監(jiān)管，以及包括危險品事故應(yīng)急在內(nèi)的現(xiàn)場綜合應(yīng)急指揮等用途。

黃埔文沖與我國海事系統(tǒng)一直保持良好的合作關(guān)系，1999-2008年，公司先后建造了2艘619A型45米型海事船、5艘619B型45米型海事船、5艘60米級巡邏船，雙方結(jié)下深厚友誼。

去年以來，公司抓住我國海事裝備轉(zhuǎn)型升級的市場機遇，先后承接廣東海事局大型萬噸級海事巡邏船、60米級B型巡邏船，海南海事局60米級B型巡邏船等產(chǎn)品建造合同。其中，廣東大型海事巡邏船建成后，將是我國最大最強的海事船。

此次簽訂深圳海上危險品應(yīng)急指揮船建造合同，公司將建立在電池動力船舶和海上危險氣體區(qū)域作業(yè)船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，并進一步深化公司與海事系統(tǒng)的合作與友誼。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。