南京兩條隧道免費后首個工作日 進隧道容易出隧道難

昨天是揚子江隧道通車后的第一個工作日，從隧道內的通行來看，還是很順暢，沒有出現(xiàn)擁堵。不過，從江北往江南通行揚子江隧道的車輛，一出定淮門大街隧道口就走不動了，車輛積壓較為嚴重。“并不是我們這個隧道排隊，而是定淮門大街一線，包括模范馬路隧道，還是以前的老‘癥結’，快速內環(huán)的模范馬路隧道、玄武湖隧道車流量大。”執(zhí)勤交警介紹說。此外，江北的車輛由揚子江隧道進入市區(qū)，從定淮門大街出口出來后，在模范西路是沒有調頭缺口的，因此車輛只能在城西干道模范西路路口轉彎上城西干道快速路通行，這也造成當天早高峰草場門隧道、清涼門通道的車流量明顯增加。

昨天還是長江隧道免費通行首日，從當天的流量來看，相比平時的周一早高峰，增加了兩成多，這也造成夾江大橋、江山大街等路段擁堵，應天大街高架也受到了“牽連”。“由江浦往南京方向車流量增加，部分原來走三橋的車輛改從長江隧道走，沿江山大街隧道上繞城公路。”執(zhí)勤交警分析說。

“這也是出現(xiàn)的新問題，隧道好走了，過來的車多了，與之連接的快速路流量變大了。”交管人士介紹說，他們此前曾公布過全市交通大數據，應天大街高架以日均車流量13.3萬輛排名第一、玄武湖隧道以日均車流量12萬輛排名第三；內環(huán)北線（玄武湖隧道、新模范馬路隧道）則以日均擁堵時間4小時30分鐘列第二。如何更好地利用好這兩條隧道，并與城市快速路相匹配，減少擁堵，是當下需要解決的重點。

揚子江隧道開通、長江隧道免費，這也使得長江大橋周一早高峰相當“給力”，雙向基本都保持通暢。執(zhí)勤的九大隊交警告訴記者，從當天早高峰來看，長江大橋一直保持通暢，只是橋北路出現(xiàn)過車輛積壓。此外，以前一直排“長龍”的浦珠路，當天的擁堵程度出現(xiàn)了緩解。交警表示，以往長江大橋雙向24小時的車流量在9萬輛左右，最近這幾天，都維持在7萬多，縮減了1萬多輛。

還有這3個問題

1、定淮門大街漓江路入口綠燈時間有點短

記者探訪發(fā)現(xiàn)，前往揚子江隧道的揚子江大道入口一路暢通，模范馬路入口也能保證車輛依次有序通行，然而在定淮門大街漓江路，入口處前的信號燈排起了長隊，不僅通過這個路口進入揚子江隧道的車流量大，而且由西向東直行進隧道方向的綠燈通行時間只有38秒，可紅燈的等待時間卻接近2分鐘。執(zhí)勤交警表示，隧道開通以后，車流量又發(fā)生了變化，他們會根據流量的變化，調整東西向直行的信號燈配時。

2、違法變道時有發(fā)生，還有車輛闖禁區(qū)

揚子江隧道一個方向只有兩股車道，由于路幅較窄，一旦有隨意變道等行為，事故發(fā)生率也大大提高。記者在探訪時也發(fā)現(xiàn)，有少部分駕車人會在隧道內隨意變道。交警對此表示，隧道開通先期，還是以教育為主，后期就要對這種違法行為進行處罰。

和長江隧道不同的是，揚子江隧道還對車型有所限制，只有中型、小型客車可以通行。“從這兩天的情況來看，主要還是小型的貨車、大型客車違章偏多一點。”交警表示。

3、隧道內發(fā)生事故，很難說清具體位置

揚子江隧道是南京所有隧道中最長的一條，它的總長度比長江隧道還要長一公里多，由于隧道較長，一旦發(fā)生事故后，駕車人很難說清楚自己的具體位置。據介紹，交管部門正在考慮，在隧道內每隔一定距離就設置相應的位置標志。

交管部門同時提醒廣大駕車人，如果在隧道內發(fā)生輕微碰擦事故，請先保證安全，拍照后盡可能快速撤離現(xiàn)場。如果發(fā)現(xiàn)因駕車人故意不撤離事故現(xiàn)場導致?lián)矶碌?，將依法對其?00元罰款。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。