淡水河谷分銷中心流產(chǎn) 曾遭中國鋼鐵業(yè)普遍反對
發(fā)布時間：2016-01-17 10:52
編輯：C_tiekuangshi
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淡水河谷本希望用超大型的散貨船將
鐵礦石統(tǒng)一運輸?shù)?a href="http://www.wqcgm.cn/city/qingdao/" target="_blank">
青島的分銷中心，再由這個分銷中心運往中國各地。但這個計劃目前已經(jīng)流產(chǎn)。
該公司首席執(zhí)行官羅杰?安乃利（Roger Agnelli）日前在倫敦的一個新聞發(fā)布會上證實，淡水河谷在中國建立
鐵礦石分銷中心的計劃，“沒有得到中國政府的批準(zhǔn)。”
巴西與中國相隔遙遠(yuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過澳大利亞與中國的距離，這使得巴西
鐵礦石的運費比澳礦高出一倍以上，嚴(yán)重削弱了巴西礦的
價格競爭力。淡水河谷原定的計劃是，通過在青島設(shè)立分銷中心和組建自有船隊以降低鐵礦石的運輸成本。
但這個計劃自去年提出來后，就遭到了中國
鋼鐵業(yè)的普遍反對。中國的鋼廠認(rèn)為，分銷中心相當(dāng)于“虛擬礦山”，將嚴(yán)重影響中國的
鐵礦石價格。
包括
河北鋼鐵集團在內(nèi)的多家大型
鋼企，曾聯(lián)合向工信部及國家發(fā)改委提議否決淡水河谷的分銷中心計劃。
淡水河谷不得不退而求其次。安乃利在倫敦表示，該公司將轉(zhuǎn)向在馬來西亞的Teluk Rubiah建立類似的分銷中心。
雖然青島分銷中心流產(chǎn)，但是淡水河谷降低運輸成本的計劃仍然在繼續(xù)推進，而其著力點在于，打造自有的干散貨運輸船隊。
據(jù)英國勞氏船級社的統(tǒng)計，淡水河谷已經(jīng)花費了100多億美元，打造一支超過50艘干散貨船規(guī)模的船隊，這些船將在2014年全部投入運營。
淡水河谷的船隊將包括36艘世界上最大的40萬噸級干散貨船。由于中國市場的巨大需求，這種有史以來最大的干散貨船型被命名為Chinamax。
這些船正由中國的造船廠建造，并得到中國商業(yè)銀行的信貸支持。今年9月初，淡水河谷獲得了中國進出口銀行和中國銀行12.3億美元的造船貸款。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
