三菱重工香燒船廠出售進(jìn)程因疫情延誤

新型冠狀病毒疫情影響了三菱重工香燒工廠的出售進(jìn)程，原本預(yù)計(jì)在3月底之前完成的交易目前遙遙無(wú)期。

三菱重工計(jì)劃將位于長(zhǎng)崎造船所的香燒工廠出售給大島造船。目前，雙方已經(jīng)在進(jìn)行談判，原本預(yù)計(jì)能夠在3月底之前與大島造船達(dá)成協(xié)議。

不過(guò)，三菱重工社長(zhǎng)泉澤清次在5月11日舉行的視頻會(huì)議上表示，這筆交易并未失敗，談判本身進(jìn)展順利、只是進(jìn)度有所推遲。他指出，談判受到許多因素的阻礙，其中之一就是新型冠狀病毒感染擴(kuò)大，目前不確定何時(shí)能夠完成交易。

據(jù)了解，香燒工廠是三菱重工長(zhǎng)崎造船所的兩家工廠之一，于1972年成立，位于長(zhǎng)崎造船所本工廠附近。香燒工廠配備了1臺(tái)1200噸超大型起重機(jī)和2臺(tái)600噸起重機(jī)，干船塢長(zhǎng)1000米，是日本國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的船廠之一。

近年來(lái)，三菱重工香燒工廠主要負(fù)責(zé)建造LNG船和LPG船，每年約能建造4艘船。然而，隨著韓國(guó)船企以價(jià)格優(yōu)勢(shì)基本壟斷LNG船市場(chǎng)，香燒工廠自2015年以來(lái)一直未能獲得任何LNG船訂單，現(xiàn)有手持訂單中最后一艘LNG船也在2019年9月交付完畢。

去年年底，三菱重工宣布將香燒工廠出售給日本第三大船企大島造船，并與大島造船協(xié)調(diào)銷售額等事項(xiàng)。香燒工廠的出售標(biāo)志著三菱重工基本退出LNG船等大型資源運(yùn)輸船建造領(lǐng)域。

大島造船是一家建造散貨船為主的船廠，同樣位于長(zhǎng)崎。數(shù)據(jù)顯示，2018年大島造船建造量為129萬(wàn)GT，位居日本第三；三菱重工建造量為80萬(wàn)GT，位居日本第四。此前，大島造船已經(jīng)于2017年開始與三菱重工在商船業(yè)務(wù)方面建立了合作伙伴關(guān)系。

根據(jù)三菱重工之前的規(guī)劃，在出售了香燒工廠之后，三菱重工將專注于兩家主要工廠——負(fù)責(zé)為日本防衛(wèi)省建造護(hù)衛(wèi)艦的長(zhǎng)崎造船所本工廠，以及主要建造渡船、滾裝船、特種船的下關(guān)造船所。三菱重工希望將重心放在具有競(jìng)爭(zhēng)力的船型領(lǐng)域，大規(guī)?？s小業(yè)務(wù)范圍。

此前，在香燒工廠停泊的歌詩(shī)達(dá)郵輪豪華郵輪“歌詩(shī)達(dá)大西洋”號(hào)爆發(fā)新型冠狀病毒集體感染，船上總計(jì)623名船員中有148人確診。這是三菱重工首次承接郵輪維修業(yè)務(wù)，三菱重工原本希望保留香燒工廠的一部分設(shè)施用于船舶維修業(yè)務(wù)，從事郵輪維修以獲得穩(wěn)定收益，但在疫情影響下，郵輪維修需求也基本消失。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。