我國首艘深層攪拌船“啟航”

據(jù)介紹，首批兩條深層攪拌船已在天津開工制造，今年8月竣工后，將投入海外填海項(xiàng)目使用，代表中國裝備制造首次在這一領(lǐng)域展開國際競(jìng)爭(zhēng)。（中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司供圖）

昨天，位于常熟市虞山鎮(zhèn)的中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司發(fā)布消息：通過自主研發(fā)，公司設(shè)計(jì)完成了我國首條深層攪拌船，打破日韓等國的長期技術(shù)封鎖。據(jù)悉，中交天和設(shè)計(jì)的深層攪拌船在國際上首次采用重型雙處理機(jī)配置，整船價(jià)格是進(jìn)口產(chǎn)品的一半左右，可將作業(yè)效率提升一倍。

深層攪拌船是集船舶、錨泊定位、深層水泥漿攪拌、智能化施工管理、船舶自動(dòng)調(diào)傾系統(tǒng)等技術(shù)于一體的高技術(shù)、高附加值的重大技術(shù)裝備，對(duì)港口建設(shè)、海上機(jī)場(chǎng)、海上垃圾堆場(chǎng)等項(xiàng)目具有不可替代的作用，該技術(shù)以前僅日韓兩國掌握。日本產(chǎn)深層攪拌船僅有重型單處理機(jī)，該處理機(jī)重量約210噸，主要集中在日本。韓國有簡(jiǎn)易型改造產(chǎn)品，單處理機(jī)重量約為70噸，一般需同時(shí)配備3臺(tái)處理機(jī)，其施工效率才能達(dá)到日本單處理機(jī)水平。深層攪拌船技術(shù)由日本管控，不對(duì)外提供。

2015年11月，中交天和公司成立船舶項(xiàng)目部進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，奮戰(zhàn)5個(gè)月后，完成了整個(gè)方案的研發(fā)設(shè)計(jì)。該公司研發(fā)的深層攪拌船在國際上首次采用了重型雙處理機(jī)設(shè)置，總重達(dá)420噸，其價(jià)格僅為進(jìn)口產(chǎn)品的一半左右，可將作業(yè)效率提升一倍。

昨天下午，在中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司船舶項(xiàng)目部?jī)?nèi)，項(xiàng)目部副經(jīng)理張新告訴記者，公司研發(fā)的深層攪拌船裝置兩個(gè)施工處理機(jī)，通過智能化控制，可實(shí)現(xiàn)一上一下，同上同下，或只用一個(gè)處理機(jī)作業(yè)，船上調(diào)傾系統(tǒng)和移船定位系統(tǒng)可自動(dòng)適應(yīng)這三種工況，且施工平面精度達(dá)到0.1米，垂直精度達(dá)到0.1°，比研制單處理機(jī)深層攪拌船的難度要高兩倍以上。據(jù)了解，公司在研發(fā)設(shè)計(jì)深層攪拌船的同時(shí)，先后成功自主開發(fā)了調(diào)傾系統(tǒng)、移船定位系統(tǒng)、水泥漿注入系統(tǒng)和抱樁器系統(tǒng)等，特別是智能化施工管理系統(tǒng)，一舉突破日本所有技術(shù)壁壘。“僅這條船，我們就準(zhǔn)備申報(bào)5項(xiàng)國家發(fā)明專利和1項(xiàng)實(shí)用新型專利。”張新說。

“深層攪拌船的研發(fā)成功，對(duì)我國海洋開發(fā)和海洋環(huán)保具有重大的意義。”中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司副總經(jīng)理周駿說，目前，他們自主研發(fā)設(shè)計(jì)的深層攪拌船已通過中試，首批兩條深層攪拌船已在天津開工制造，今年8月竣工后，將投入海外填海項(xiàng)目使用，代表中國裝備制造首次在這一領(lǐng)域展開國際競(jìng)爭(zhēng)。

中交天和目前已獲得34個(gè)國家的專利授權(quán)，其中15個(gè)是發(fā)明專利，另外19個(gè)為實(shí)用新型專利。近三年來，該公司每年的研發(fā)投入超過2000萬元，占總銷售額的3%。

在國際上首用重型雙處理機(jī)設(shè)置

船上調(diào)傾系統(tǒng)和移船定位系統(tǒng)可自動(dòng)適應(yīng)三種工況，自動(dòng)適應(yīng)三種工況，且施工平面精度達(dá)到0.1米，垂直精度達(dá)到0.1°。

公司先后成功自主開發(fā)了調(diào)傾系統(tǒng)等,特別是智能化施工管理系統(tǒng)，統(tǒng)等,特別是智能化施工管理系統(tǒng)，一舉突破日本所有技術(shù)壁壘。舉突破日本所有技術(shù)壁壘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。