日本金融機(jī)構(gòu)對(duì)船舶融資的方向發(fā)生重大改變

據(jù)日本媒體報(bào)道，受航運(yùn)市場(chǎng)低迷影響,目前日本部分金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始減少向船東發(fā)放以項(xiàng)目為基礎(chǔ)的新船貸款，轉(zhuǎn)向以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的船舶融資。

在以項(xiàng)目為基礎(chǔ)的新船融資中，銀行發(fā)放貸款主要衡量新船的租船期和租金費(fèi)用，充分考慮貸款利率和匯率波動(dòng)，看是否足以支付貸款。過(guò)去，待建新船是否帶有長(zhǎng)期租船合同是影響能否獲得融資的關(guān)鍵因素之一。但在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)低迷的形勢(shì)下，船舶租金下降且租船期越來(lái)越短，使得基于項(xiàng)目的船舶融資風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越高。因此，日本銀行轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的新船融資政策，更多的考慮資產(chǎn)的要素，如船舶的價(jià)值和船東的財(cái)務(wù)狀況、管理能力等。在符合資產(chǎn)信貸條件的情況下，即使租賃合同期限較短或沒(méi)有租賃合同，但船舶價(jià)格合理且船東自付資金較多，也能獲得貸款支持。

與以項(xiàng)目為基礎(chǔ)的新船融資不同，在以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的新船融資中，銀行僅提供新船價(jià)格50％左右的貸款，而不是像項(xiàng)目融資那樣能夠提供新船價(jià)格85%-95％的貸款。可見(jiàn)，未來(lái)在航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下，僅有財(cái)務(wù)狀況良好，能夠承擔(dān)較高新船建造費(fèi)用的船東可以獲得銀行融資。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。