每周油輪市場報告（2017.07.21）

本周市場綜述-2017年7月21日

超大型油輪

中東海灣的市場本周仍然承壓。船東有些COA的貿(mào)易在談，市場對于貨量270,000噸的貨物去往遠(yuǎn)東，運價下滑至低于國標(biāo)50，一艘建于2001年的船以國標(biāo)45被租出，在Onsan卸貨。去往遠(yuǎn)東的短航次，運價大約在國標(biāo)50-51左右。對于貨量280,000噸的貨物往西，運價下滑了1個點至國標(biāo)24，基于來去都經(jīng)過好望角。

在西非，對于貨量260,000噸的貨物運往中國，運價從國標(biāo)56下滑至國標(biāo)53.5-54，同時，一個去往印度西海岸的航次，本周初的運價為國標(biāo)54.2，而去往印度東海岸的運價則低了5個點。從鹿特丹去往新加坡的原油，目前成交運費有250萬美元和270萬美元。在地中海地區(qū)，一個在馬耳他裝運去往新加坡的航次的運費為260萬美元，上周運費為285萬美元。

蘇伊士極限型油輪

對于西非地區(qū)的船東來說本周市場略有好轉(zhuǎn)，去往歐洲的運價為堅挺的國標(biāo)65，由于加勒比海和美灣地區(qū)成交多，減少了船舶數(shù)量，西非市場也從中受益。

黑海地區(qū)，基于一票貨量135,000噸的貨物運往地中海，運價穩(wěn)定在大約國標(biāo)72.5，經(jīng)紀(jì)人稱運價仍有上漲的可能，由于空在東地中海的船舶數(shù)量減少，有可靠的動態(tài)信息的船也很少。在地中海市場地區(qū)，從利比亞去往新加坡，成交運費為160萬美元。IOC成交了一個從Arzew去往Chennai的航次，運費為155萬美元。往西，BP成交了一票貨量135,000噸的貨物，從Ceyhan去往美灣，運價為國標(biāo)50。

阿芙拉極限型油輪

地中海地區(qū)本周市場是鼓舞人心的，成交量上漲，包括利比亞地區(qū)，早期船舶被租出，目前運價維持在國標(biāo)90-95，基于黑海地區(qū)的程租形式，運價大約為國標(biāo)95。

波羅的海的市場情況不明確，市場上有一些詢盤，減少了船舶數(shù)量，對于運輸貨量100,000噸的貨物去往英國-歐洲地區(qū)，運價上漲了5個點至國標(biāo)67.5。一票貨量80,000噸的貨物，橫跨北海市場，運價穩(wěn)定在國標(biāo)90，同時，在SullomVoe裝貨的船運價大約為國標(biāo)100，但波羅的海市場堅挺，經(jīng)紀(jì)人稱這也可能影響到北海市場。

70,000噸貨物的詢盤增多，使得加勒比海北海岸市場上的船東推高運價，目前運價為國標(biāo)90，比上周上漲了12.5個點。

巴拿馬型油輪

對于運輸55,000噸的貨物從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普和Skikda去往美灣地區(qū)，運價仍維持在國標(biāo)105的水平。

成品油油輪

基于運輸一票貨量75,000噸的貨物，從AG 去往日本，運價上漲了近10個點至國標(biāo)102.5-105左右，同時，一票貨量55,000噸的貨物目前的運價穩(wěn)定在國標(biāo)110，且由于早期船舶都已被租出，市場有進(jìn)一步上漲的可能。

對于船東來說運輸一票貨量37,000噸的貨物從歐洲去往美國沿海地區(qū)，本周市場幾乎沒有好轉(zhuǎn)，由于供給的船舶多，市場運價進(jìn)一步下滑至國標(biāo)120，比本周初低了6個點。同時還有運輸貨量38,000噸的貨物，從太平洋回大西洋的航線，運價已經(jīng)比一周前下滑了大約17.5個點至國標(biāo)95。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。