陜煤專列暢達(dá)重慶龍頭港 鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一站”貫通

    

    11月15日，一列長達(dá)50節(jié)的陜煤專列，駛?cè)?a href="http://www.wqcgm.cn/city/chongqing/" target="_blank">重慶龍頭港鐵路專用線。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員精準(zhǔn)、熟練的操控下，翻車機(jī)系統(tǒng)首次卸煤作業(yè)便取得成功。伴隨著煤炭傾瀉而下，順利轉(zhuǎn)入后續(xù)水路運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這條連接西北資源腹地與長江黃金水道的鐵水聯(lián)運(yùn)體系，“最后一站”被徹底打通，全程物流鏈路實(shí)現(xiàn)了高效無縫銜接。
    

鐵水聯(lián)運(yùn)，優(yōu)勢(shì)在于結(jié)合了鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、長距離、高時(shí)效與水路運(yùn)輸?shù)统杀?、低能耗、大容量的特點(diǎn)，是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的關(guān)鍵一環(huán)。然而，轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的效率與順暢度，一直是決定聯(lián)運(yùn)成敗的“最后一公里”，也是考驗(yàn)最大的環(huán)節(jié)。此次龍頭港翻車機(jī)的成功投用并高效作業(yè)，正是攻克了這一核心節(jié)點(diǎn)。以往，貨物從列車到船舶的轉(zhuǎn)換可能需要多種機(jī)械、多次倒運(yùn)，耗時(shí)較長。如今，現(xiàn)代化的翻車機(jī)系統(tǒng)能夠快速、自動(dòng)、連續(xù)地完成整列貨車的卸車作業(yè)，極大提升了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，減少了物料損耗和作業(yè)成本。50節(jié)車廂的陜煤專列高效卸貨，充分驗(yàn)證了該系統(tǒng)的可靠性與先進(jìn)性，為未來大規(guī)模、常態(tài)化的鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。這一“打通”，意味著西北地區(qū)的煤炭等大宗物資，能夠以更快的速度、更低的綜合物流成本，經(jīng)由重慶樞紐，暢達(dá)長江中下游及更廣闊的市場(chǎng)。在這場(chǎng)打通“最后一站”的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，重慶西車輛段作為鐵路貨車的“健康管理者”和“安全守護(hù)者”，其專業(yè)支撐不可或缺。鐵路貨車是聯(lián)運(yùn)鏈條中的移動(dòng)載體，其技術(shù)狀態(tài)直接關(guān)系到整個(gè)運(yùn)輸過程的安全與效率。從專列駛?cè)肭暗募夹g(shù)狀態(tài)檢查，到運(yùn)行途中的安全監(jiān)控，直至在港區(qū)完成技術(shù)交車作業(yè)、卸貨作業(yè)，以及最后的技術(shù)接車作業(yè)，重慶西車輛段的列檢人員始終以最高標(biāo)準(zhǔn)履行職責(zé)。該段與龍頭港的深度合作，不僅是簡單的業(yè)務(wù)銜接，更是深化鐵路運(yùn)輸物流改革、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體實(shí)踐。重慶西車輛段將積極適應(yīng)鐵水聯(lián)運(yùn)新模式下對(duì)貨車檢修、維護(hù)提出的新要求，與港方建立更加緊密的協(xié)同工作機(jī)制。通過信息共享、流程對(duì)接、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，共同做好轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)站內(nèi)的車輛技術(shù)管理和安全卡控，確保每一輛進(jìn)入港區(qū)的鐵路貨車都處于良好狀態(tài)，每一批轉(zhuǎn)運(yùn)物資都能安全、準(zhǔn)時(shí)地完成“接力”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。