乙醇汽油擴(kuò)大推廣范圍 全國性試點(diǎn)或?yàn)槠诓贿h(yuǎn)

8月22日召開的國務(wù)院常務(wù)會議確定了生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)總體布局，為發(fā)展綠色能源，并消化部分糧食品種過多庫存，堅(jiān)持控制總量、有限定點(diǎn)、公平準(zhǔn)入，適度布局糧食燃料乙醇生產(chǎn)，加快建設(shè)木薯燃料乙醇項(xiàng)目，開展秸稈、鋼鐵工業(yè)尾氣等制燃料乙醇產(chǎn)業(yè)化示范。會議決定有序擴(kuò)大車用乙醇汽油推廣使用，除原有11個(gè)試點(diǎn)省份外，今年進(jìn)一步在北京等15個(gè)省份推廣。

照此計(jì)劃，2018年底我國將有26或27個(gè)省級行政區(qū)試點(diǎn)推廣乙醇汽油（由于多數(shù)試點(diǎn)省份早在2014年之前便已確定，而廣東湛江是2016年才新加入試點(diǎn)行列，若考慮在內(nèi)，則現(xiàn)行推廣省份為12）。中國的34個(gè)省級行政區(qū)中，港澳臺暫不考慮，新疆、西藏、青海因燃料乙醇原料及產(chǎn)能分布相對缺失，可能暫緩?fù)菩?，意味著其?8省中只能有1至2省不在今年推廣范圍之內(nèi)。

中國乙醇汽油試點(diǎn)推廣地圖

自2017年乙醇汽油推廣總體規(guī)劃出臺至今，最重要的后續(xù)事件一是天津、山東、廣西等地做出的具體推行計(jì)劃，二是此次確定燃料乙醇產(chǎn)業(yè)布局。這可能預(yù)示著，國家層面對乙醇汽油推廣的執(zhí)行力度和監(jiān)管力度，不復(fù)從前的寬松狀態(tài)，而乙醇汽油的推廣，最有效的推動因素也正在于國家與政府層面。

我國燃料乙醇目前有20%-30%來自于木薯，主要是廣西全省、安徽和河南部分地區(qū)；其余70%由玉米來供應(yīng)，纖維素乙醇產(chǎn)能尚不足10萬噸。

2020年預(yù)計(jì)中國汽油消費(fèi)量1.3億噸，需燃料乙醇1300萬噸，目前我國燃料乙醇產(chǎn)能加在建產(chǎn)能約750萬噸/年，屆時(shí)產(chǎn)能缺口550萬噸。此次提到的鋼鐵工業(yè)尾氣等制燃料乙醇則表明，燃料乙醇的供應(yīng)問題，不止要靠生物質(zhì)乙醇，其他技術(shù)先進(jìn)的環(huán)保工藝也將借勢獲得發(fā)展機(jī)會，煤制乙醇也可能成為燃料乙醇的重要來源以彌補(bǔ)現(xiàn)有產(chǎn)能的不足。還有不得不提無水乙醇在實(shí)際乙醇汽油調(diào)和中的使用，價(jià)格、質(zhì)量及供應(yīng)都不成問題，所欠缺的是政策允許酒精廠以無水乙醇生產(chǎn)調(diào)和變性燃料乙醇。

乙醇汽油生產(chǎn)流程

原料之外的另一問題是乙醇汽油的調(diào)配銷售。乙醇汽油的生產(chǎn)極其簡單，最終一步完全為物理調(diào)和，目前供應(yīng)方面尚未放開的限制在兩方面：一是先拿下乙醇汽油調(diào)和資質(zhì)方能生產(chǎn)，資質(zhì)審批雖已提速但整體進(jìn)度仍顯較慢；二是乙醇汽油調(diào)配中心由政府審批設(shè)立，調(diào)配中心與組分油產(chǎn)地或原傳統(tǒng)無鉛汽油的銷售地分離。當(dāng)前的乙醇汽油推廣模式，以三桶油為主力，政策引導(dǎo)較重，而市場調(diào)節(jié)作用較弱。

若不考慮市場因素，則使用乙醇汽油所需的硬件準(zhǔn)備中，生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)可由煉油企業(yè)相應(yīng)改造完成，但運(yùn)輸及零售端還有一定難度。主要難度在于需對物流車輛及加油站儲罐進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，此類零散單位的推進(jìn)通常耗時(shí)較久。隆眾預(yù)計(jì)要在2018年增加15省份使用乙醇汽油，每省個(gè)別市區(qū)試點(diǎn)執(zhí)行，任務(wù)并不輕松，時(shí)間緊迫，近期各省市的推行時(shí)間表或?qū)㈥懤m(xù)推出。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。