走近煉油裝置系列（第二期：催化裂化裝置）

催化裂化裝置是原油加工的重要組成部分。據隆眾數據統(tǒng)計，截至目前為止，我國獨立煉廠催化裝置的總產能在2.49億噸，其中27%的產能集中在山東，共計產能6690萬噸；其次有15%的產能分布于遼寧，共計產能3730萬噸；有6.7%的產能分布于廣東，共計產能1670萬噸/年。

【外觀】

圖1 某獨立煉廠催化裂化外觀

來源：隆眾資訊

上圖是催化裂化裝置的外觀，最明顯的特征就是它的反應再生器，可以被一眼識別出來。它采用同軸式結構，反應器在上，沉降器在下的布置形式。同軸式結構具有結構簡單，操作靈活等優(yōu)點。

【原料】

催化裂化裝置的主要原料主要是減壓蠟油和加氫精制蠟油（有時會摻煉部分渣油），前者主要是煉廠的常減壓裝置產出，后者主要是蠟油加氫裝置產出。催化裂化裝置對原料的指標要求較多，例如：鈣含量、金屬含量、氮含量和酸度等要求，主要基于保護催化劑的目的。

【原理】

簡單來說，催化裂化裝置就是重質油在酸性催化劑存在的前提下，發(fā)生一系列化學反應，轉換成氣體、汽油、柴油等輕質產品和焦炭的過程。

【工藝流程】

催化裂化裝置在石油的二次加工過程中占據首要地位，車用汽油的調和組分中催化汽油也屬于主要成分，因此要改善汽油質量提高辛烷值，首先要采取措施改進工藝操作，提高催化劑質量，把催化裂化汽油的辛烷值提升上去。催化裂化反應主要包括反應再生、分餾部分、吸收穩(wěn)定部分以及熱回收系統(tǒng)。原料在反應器中經催化劑裂解后的油氣經分餾和吸收穩(wěn)定部分把反應產物分成了液化氣、催化汽油、催化柴油和油漿等組分送出裝置。

圖2 某獨立煉廠催化裂化裝置工藝流程示意圖

來源：隆眾資訊

【產出品】

催化裂化裝置的產物主要是低烯烴含量的催化汽油、富含丙烯的液化氣、催化柴油和小部分油漿，催化柴油由于色號不穩(wěn)定、容易變色、十六烷值低加之硫含量高，不符合柴油調和標準，在煉廠一般要進柴油加氫裝置進行加氫精制，然后作為柴油調和組分。催化汽油經汽油加氫后作為汽油調和組分與其它組分進行調和，從而生產出合格的汽油成品。催化汽油在調和中占據了主導地位（部分煉廠占比可達50%）。富含丙烯的液化氣進入氣分裝置產出丙烯，剩余的混合C4組分作為MTBE裝置原料生產MTBE，也就是我們傳統(tǒng)意義上所稱的醚前C4。

作為煉油廠的核心加工裝置，催化裂化裝置面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。嚴苛的環(huán)保要求，汽油規(guī)格的提升，對烯烴和硫含量的要求，以及煙氣排放的限制，柴油化趨勢的變化，這些都對現有的催化裂化裝置發(fā)展形成很大的沖擊，只有不斷的更新技術，建立更加先進的技術，才能適應現在時代不斷發(fā)展的要求。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。