汽車“價格戰(zhàn)”正灼傷鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈

5月份，部分車企再次大幅下調(diào)新能源汽車產(chǎn)品價格，引發(fā)汽車行業(yè)對新一輪“價格戰(zhàn)”的恐慌。隨之而來的是相關(guān)部門的密集發(fā)聲和行業(yè)協(xié)會的強(qiáng)力呼吁。

汽車行業(yè)新一輪“降價潮”帶來的不僅是終端市場的廝殺，更是對整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的嚴(yán)重沖擊。在不少汽車行業(yè)人士看來，破局的關(guān)鍵在于打破零和博弈思維，在技術(shù)創(chuàng)新與價值重構(gòu)中推動汽車產(chǎn)業(yè)走出“內(nèi)卷”困境。

“價格戰(zhàn)”：“內(nèi)卷式”競爭之典型

5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，就近期汽車企業(yè)之間的無序“價格戰(zhàn)”問題，提出了“嚴(yán)格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動”“優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營者合法權(quán)益”“企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費者根本利益”“所有企業(yè)應(yīng)對照國家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行自查整改”等4條倡議，明確表示堅決反對無底線的“價格戰(zhàn)”。

中汽協(xié)在這份倡議中指出，5月23日以來，某車企率先發(fā)起大幅降價活動，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪“價格戰(zhàn)”恐慌；無序“價格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費者權(quán)益，并帶來安全隱患。

隨后，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示，贊同并支持該倡議。汽車企業(yè)之間的“價格戰(zhàn)”，給汽車企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。該負(fù)責(zé)人指出，企業(yè)之間無序的“價格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn)，不利于企業(yè)持續(xù)研發(fā)投入，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，甚至帶來安全隱患，損害消費者權(quán)益。長此以往，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力也會減弱。

6月3日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布了《關(guān)于反對“內(nèi)卷式”競爭促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的倡議》，并提出全行業(yè)應(yīng)以中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展大局為重，嚴(yán)格遵守公平競爭原則，堅決抵制以“價格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”競爭行為。

6月5日，商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前在例行新聞發(fā)布會上表示，針對當(dāng)前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，將積極配合相關(guān)部門，加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護(hù)公平競爭市場秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

近年來，汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”頻發(fā)，導(dǎo)致行業(yè)利潤大幅縮水。2024年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破3100萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛。但中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，雖然2024年我國汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)新高，行業(yè)利潤率卻僅為4.3%，低于整個下游工業(yè)平均利潤率水平。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國乘用車市場“價格戰(zhàn)”十分激烈，新能源車新車降價車型平均降價1.8萬元，降價幅度達(dá)到9.2%；常規(guī)燃油車新車降價車型平均降價1.3萬元，降價幅度達(dá)到6.8%；總體乘用車市場新車降價車型平均降價1.6萬元，降價幅度達(dá)到8.3%。由于新能源汽車市場處于增長期且品牌眾多，汽車企業(yè)持續(xù)大量推出新車以實現(xiàn)產(chǎn)品價格重新定位，導(dǎo)致新能源車競爭更為激烈，而燃油車為守住市場份額，不得不加入降價行列。今年前4個月，我國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)攀升，但同期市場降價車型超過60款，諸多車企存在汽車銷量增長、利潤率進(jìn)一步下滑的問題。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國冶金報》記者采訪時表示：“部分車企掀起大規(guī)模降價行動，導(dǎo)致其他車企不得不跟進(jìn)。無序的‘價格戰(zhàn)’加劇了行業(yè)惡性競爭，進(jìn)一步擠壓了企業(yè)利潤空間，影響企業(yè)技術(shù)進(jìn)步乃至整個產(chǎn)品品質(zhì)的提升。”

“戰(zhàn)火”燒到產(chǎn)業(yè)鏈上下游

當(dāng)前，汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”的負(fù)面影響已經(jīng)突破了單一邊界。汽車企業(yè)為搶占市場份額而采取的“自殺式降價”行為的不良后果，正通過供應(yīng)鏈傳導(dǎo)至上游，作為上游供應(yīng)商的鋼鐵企業(yè)對此感受頗深。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國汽車板產(chǎn)量突破4000萬噸，但冷軋汽車板價格下跌800元/噸，鍍鋅汽車板價格下跌700元/噸?！百M力不討好”成為汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”背景下汽車板生產(chǎn)企業(yè)的難言之隱。

“自主品牌汽車定價可謂是‘沒有最低、只有更低’?！蹦充撹F企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國冶金報》記者，“在一定程度上，汽車板生產(chǎn)企業(yè)正在為汽車企業(yè)打‘價格戰(zhàn)’買單?！?/p>

“這幾年汽車行業(yè)‘卷’得太厲害了！”另一位鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人如此感嘆道。

“汽車行業(yè)‘價格戰(zhàn)’給產(chǎn)業(yè)鏈帶來的壓力特別明顯。當(dāng)前，無論是供應(yīng)鏈企業(yè)，還是經(jīng)銷商群體，都在承受‘價格戰(zhàn)’帶來的重壓，尤其是不合理的降本導(dǎo)致經(jīng)銷商資金大幅減少……經(jīng)過幾輪周轉(zhuǎn)后，經(jīng)銷商面臨‘越賣錢越少’的窘境，若廠家補(bǔ)貼不及時到位，極易導(dǎo)致經(jīng)銷商資金鏈斷裂，影響正常運行?！贝迻|樹進(jìn)一步分析道。

更重要的是，汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”的持續(xù)升溫，催生了汽車企業(yè)以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價實現(xiàn)“以價換量”的風(fēng)險，甚至有部分企業(yè)采用劣質(zhì)鋼材來壓降成本。業(yè)內(nèi)相關(guān)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2024年，關(guān)于車身生銹的投訴指數(shù)高達(dá)45830.4點，足見這一問題的普遍性和嚴(yán)重性。當(dāng)“價格打折”演變?yōu)椤鞍踩蛘邸保K端消費者無疑將成為最終受害者。

汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”正如“多米諾骨牌”，正在產(chǎn)業(yè)鏈上下游引發(fā)一系列危機(jī)。

破局：從“互搏”到“共舞”

過去幾年，整治“內(nèi)卷式”競爭成為我國經(jīng)濟(jì)工作中的重中之重。2024年7月份，中央政治局會議首提防止“內(nèi)卷式”競爭，2024年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出要綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。今年，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭被首次寫入《政府工作報告》。汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的深度依存性，決定了破“內(nèi)卷”必須走協(xié)同之路。

工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法，采取必要監(jiān)管措施，堅決維護(hù)公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益。

“加強(qiáng)自律，一是企業(yè)要有意愿，二是行業(yè)要有手段。只有在互信的前提下相互約束，汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈才能實現(xiàn)有質(zhì)量的保供、有效益的共贏?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國冶金報》記者。

崔東樹強(qiáng)調(diào)，汽車企業(yè)必須謹(jǐn)慎使用降價手段，特別是不能打無序的“價格戰(zhàn)”。“汽車企業(yè)應(yīng)通過好產(chǎn)品來拉動消費需求，同時在國際上樹立中國汽車品質(zhì)優(yōu)秀、價格相對穩(wěn)定的良好形象，讓中國汽車更好地走向世界，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)更平穩(wěn)、更健康地發(fā)展?！彼ㄗh。

“對于鋼鐵企業(yè)來說，要在龍頭企業(yè)的帶動下形成合力，維護(hù)好鋼鐵企業(yè)自身利益?！蹦充撹F企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，作為高端鋼鐵產(chǎn)品，如果因汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”影響，汽車板價格被動跌至普材價格水平，那么會給研發(fā)投入大的汽車板生產(chǎn)企業(yè)帶來巨大的殺傷力。

“雖然現(xiàn)在汽車板市場有競爭，但還是有利潤的。如果無序的惡性競爭得以延續(xù)，遲早會拖著市場走到?jīng)]利潤的那天。”某鋼鐵企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈要加強(qiáng)自律、攜手破除“內(nèi)卷”，推動產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定運行。

在汽車板市場人士看來，依附于“價格戰(zhàn)”的市場份額終會消散，唯有以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新構(gòu)建技術(shù)壁壘，才能在當(dāng)前激烈的全球競爭中立足。當(dāng)“行業(yè)利益高于企業(yè)利益”的理念落地生根，汽車行業(yè)才能真正走出“內(nèi)卷”，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。