舟山保稅燃油“舟山船型”首制供油船下水

4月23日上午11時(shí)，由舟山和泰船舶修造有限公司為舟山潤(rùn)吉海運(yùn)有限公司建造的5000載重噸雙底雙殼專業(yè)供油船“潤(rùn)吉1”號(hào)順利下水，標(biāo)志著浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)保稅船用燃料油駁船隊(duì)伍正一步步走向?qū)I(yè)化。

這艘船是舟山自行設(shè)計(jì)、自行建造的第一艘船用燃料油專用供應(yīng)船，在全國(guó)屬首創(chuàng)，是“舟山船型”首制船。該船總長(zhǎng)95米，型寬16米，該船參照了新加坡、荷蘭等國(guó)際加油港的供油船特點(diǎn)，并結(jié)合了舟山外錨地涌浪條件等實(shí)際情況以及“一船多供”等特色，采用單機(jī)加首部側(cè)推裝置，安裝了最新型的進(jìn)口數(shù)字式質(zhì)量流量計(jì)，使船舶在航行操縱、供油安全、計(jì)量準(zhǔn)確等方面進(jìn)一步得到保障。

近兩年，隨著舟山船用燃料油市場(chǎng)的快速發(fā)展，不僅出現(xiàn)了船只供不應(yīng)求的情況，在供油過(guò)程中也逐漸暴露出了現(xiàn)有供油船的一些弊端。尤其是舟山外錨地風(fēng)浪較大，供油中會(huì)出現(xiàn)船首碰撞、兩側(cè)船艇碰撞等問(wèn)題，存在安全隱患。

2018年年底，舟山提出“低硫船用燃料油供應(yīng)三年行動(dòng)計(jì)劃”，其中包括船用燃料油供油船的提升改造。此舉進(jìn)一步堅(jiān)定了潤(rùn)吉海運(yùn)建造專業(yè)供油船的決心，委托浙江欣海船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)5000載重噸專業(yè)供油船。

未來(lái)，隨著越來(lái)越多“舟山船型”專業(yè)供油船的建成投用，在有效改善舟山保稅船用燃料油供應(yīng)硬件設(shè)施，完善供油物流體系的同時(shí)，必將進(jìn)一步增強(qiáng)舟山港保稅船用燃油供應(yīng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，助推東北亞保稅船用燃料油供應(yīng)中心建設(shè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。